当前位置: 中国卡车网 > 卡车新闻 > 卡车 > 重卡新闻 >

原创 发布时间:2019-01-24 09:19:28 分享 反馈
×

  对于中国3000万货运从业者而言,对运满满和货车帮的熟悉如同我们常人必备的装机App微信一样。据最新数据显示,中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员,中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员,可以毫不夸大的讲,满帮集团旗下的这两款App直接关系着中国物流产业生态健康发展和货运从业者的生计。

满帮集团与一汽解放签署全面战略合作关系满帮集团与一汽解放签署全面战略合作关系

  作为行业“独角兽”,满帮拥有物流领域最大的运力池和数据池,而就在刚刚结束的一汽解放智慧生态合作伙伴大会上,满帮集团董事局主席王刚亲临现场与解放签署全面战略合作关系。一边是国内最大的车货信息匹配平台,一边是年产超过30万辆的中国最大商用车企业,二者的全面战略合作又会带给行业哪些启示和变革呢?

  加速驶入无人驾驶卡车赛道

  众所周知,近年来国内的物流市场发展迅速,不论是货主、卡车司机、运输企业还是全产业链条的各个部分都认识到了我国物流行业正处于由粗放至集约、由萌芽至兴起的关键转型期。春江水暖鸭先知,满帮和一汽解放在2018年联手推出运满满&一汽解放定义车,成功跳出了传统的造车模式,在全方位提升产品属性同时也打造出物流行业新的生态服务链。而在面对“来势汹汹”的新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术时,双方的合作显然不能局限于此,而是不谋而合的落到加快无人驾驶卡车的运营。

满帮集团智能驾驶事业群总裁、满帮集团技术委员会主席唐天广先生满帮集团智能驾驶事业群总裁、满帮集团技术委员会主席唐天广先生

  对于无人驾驶卡车的理解,满帮集团智能驾驶事业群总裁、满帮集团技术委员会主席唐天广先生在接受中国卡车网记者采访时谈到:“从技术上来看,卡车的线控系统要比乘用车更复杂,而且今天整个卡车线控还不如乘用车成熟,所以相比于乘用车无人驾驶,卡车无人驾驶的落地会更复杂,需要在前装市场与车厂、Tier1等达成合作,在后装市场与车队运营方建立合作”

  2018年5月,满帮集团宣布收购志鸿物流,加快布局大车队;11月,满帮集团投资智加科技(PlusAI),双方达成独家战略伙伴关系,而智加科技(PlusAI)作为解放J7无人驾驶技术提供者,自然也就形成一汽解放、满帮集团、智加科技的无人驾驶卡车组合,而随后加入的英伟达(NVIDIA),更是为这个组合的战斗力持续加码。

一汽解放、满帮集团、智加科技、英伟达四方联手一汽解放、满帮集团、智加科技、英伟达四方联手

  都是各自领域的翘楚,解放拥有自主强大的正向开发实力,全新一代解放J7重卡可以为国内无人驾驶卡车的落地提供最可靠的装备支持;智加科技作为处于一个产业链中的技术公司,主攻的高速物流场景下L4级自动驾驶技术已经在中美开始试验,两地各有4台L4级实验车在进行路试;而英伟达领先对手的强大计算能力是满足无人驾驶卡车的全面运算需求的,也为无人驾驶车队实现大规模运营带来更安全、更高效的保障;而最终无人驾驶卡车走向商业化,除了适用于单辆车的自动驾驶技术外,运营车队的能力也至关重要,而这恰恰是满帮的强项,正如唐天广先生所言,在大数据的支持下,满帮的运力池和数据池是有能力做到全网最优调度的,进而实现了无人驾驶卡车车队运输的安全性和产业效率的提升。

  显然这是一次超越行业的合作,对推动国内无人驾驶卡车的商业化落地具有催化剂作用。在唐天广先生看来,无人驾驶卡车的商业化落地可能就在未来3-5年,满帮加速驶入无人驾驶卡车赛道,从自身的业务逻辑来讲不能说是转型,因为技术必然带来整个产业链环境,生产关系、组织方式的升级,这只是满帮主动适应的提前布局。

  物流运输形态将迎来变革

  其实对于货运从业者而言,物流运输的形态变革一直都存在,但在记者看来,无人驾驶卡车商业化运营的落地将是最深刻变革。

  唐天广先生基于满帮的运营需求为我们描述一种高速公路场景:“未来3-5年实现车队有人,单车上无人,由一个头车领着,后面的车跟着。在全中国的物流体系是Hub式运输,就像网络一样,每一个数据包在传输过程中,都是先经过交换机,再到路由器,未来物流运输也是这种方式,比如说从成都到厦门,假如当天有50台车从成都到厦门,这里面从城市道路到高速匝道是有人驾驶操作的,因为城市路况、环境更复杂,而到了高速以后,会变成几个编队,有5台车或7台车组合变成一个整体的小编队,小编队的头车可以是一个卡车,也有可以是一个小车,由人驾驶在前面做引导,后面几台卡车做列队行驶跟随。这样就可以把卡车所需要处理的很多复杂场景给解决掉,因为是有人辅助的,后面仅是做的跟随,仅需具备自动巡航、自动刹车、紧急制动、车道保持、基本变道功能即可。”

  而当这样的一个场景实现,对当前物流企业面临的人力成本高,卡车司机工作环境艰苦的刚性问题就迎刃而解,可以有效改善卡车司机的生存状况,实现物流行业降本增效,而规模化的无人驾驶车队的商业化运营也势必改变中国物流运输形态。正如唐天广先生表示:“无人驾驶卡车正成为改造物流运输行业的重要动力。满帮一直致力于智能化车队为物流运输带来安全性和产业效率的提升,未来3-5年实现规模化自动驾驶车队商业化运营,将显著改变交通物流行业,影响范围也将远远超过平台生态内数百万的物流重卡和物流企业。”

  未来已来,随着自动驾驶技术的逐步成熟,无人驾驶卡车的赛道势必变得越来越拥挤,满帮联手多方已经加速驶入无人驾驶卡车赛道,共同推动中国智慧物流、生态物流的健康发展。

  • 阅读量:
  • 来源:中国卡车网
  • 作者:翟雄
×
010-64867899 ×